Ülkemizde genellikle üretim başarısızlıkları anlatılır, bunların gerçek nedenleri es geçilir. Üretim başarısızlıklarının sebebinin, genellikle üretimin çeşitli şekillerde (bürokratik, mevzuat, fiili, desteklenmemesi, ithalatın tercih edilmesi vb) engellenmesi şeklinde ortaya çıktığı anlaşılmaktadır.
Aslında tüm engeller aşılarak, zor olsa da üretim başarıları da vardır.
Yerli üretim ve kalkınma için ısrarlı bir yerli duruş gereklidir.
Konuya ilişkin örnekler aşağıdadır.
1.Şakir Zümre (Varna 1885 -1966) Cumhuriyet döneminin ilk sanayicisi, İstiklal Savaşı'nın ilk Türk özel "uçak bombası fabrikası"nın kurucusu, hukukçu.
Şakir Zümre Fabrikası, yurt içi ihtiyacı olan üretimin yanı sıra, 1937 yılında yurt dışına, hatta Yunanistan’a silah ve cephane ihraç etmiştir.
II. Dünya Savaşı'nın sonunda, ABD'nin yaptığı silah yardımı sebebiyle Şakir Zümre Fabrikaları, silah ve cephane üretimini terk ederek, Türkiye’de büyük isim yapacak olan "Şakir Zümre" marka sobalarını üretmeye başlamıştır
Şakir Zümre’nin 1966’da ölümünden sonra faaliyetini ancak 4 yıl daha sürdürebilen fabrika, 1970 yılında kapatılmış, büyük bir sınai potansiyel kaybedilmiştir.
2.Memet Nuri Demirağ (1886, Divriği, Sivas - 13 Kasım 1957, İstanbul), Türk iş insanı ve siyasetçi.
Türkiye’de ilk uçak fabrikasının kuruluşu, ilk sigara kağıdı üretimi, ilk yerli paraşüt üretimi gibi ilkleri gerçekleştirdi. Özellikle havacılık sanayisinde başarıları ile anılır. Millî Kalkınma Partisi’nin kurucusudur.
1936’da ilk tek motorlu uçak üretildi ve Nu.D-36 adı verildi. 1938’de Nu.D-38 adlı çift motorlu altı kişilik yolcu uçağı yapıldı. NuD-38, 1944 yılında Dünya havacılığı yolcu uçakları A sınıfına alındı. İlk uçak siparişini 1938 yılında Türk Hava Kurumu (THK) verdi.
Ayrıca uçakların yurt dışına satılamaması için bir de kanun çıkartılır. Sipariş alamayan fabrika 1950’li yıllarda kapanır. Beşiktaş’ta üretilen uçakların uçuş deneme testleri ve gök okulu için yapılan pistler, hangarlar, üzerlerindeki bütün yapılı binalar o yıllarda dünyanın en büyük havalimanı Amsterdam Havalimanı büyüklüğündeki bütün kurulu tesisler istimlak edilir. Bu havalimanı günümüzdeki Atatürk Havalimanı’dır.
3.Vecihi Hürkuş (6 Ocak 1896, İstanbul - 16 Temmuz 1969), Türk pilot, mühendis ve girişimcidir. Türk havacılık tarihinin en önemli isimlerinden biridir, Türkiye'nin ilk uçak tasarımcısı ve üreticisidir, Türkiye'nin ilk yerli uçağını üretmiştir.
1937 yılında Türk Hava Kurumu, Hürkuş'u mühendislik eğitimi alması için Almanya'daki bir mühendislik okuluna gönderdi. 1939 yılında mezun olarak ülkesine dönen Vecihi Hürkuş'a iki yılda mühendis olunmasının imkânsızlığı gerekçesiyle uçak mühendisi ruhsatı verilmedi.
1954 yılında ilk sivil havayolu şirketi olan Hürkuş Hava Yolları'nı kurmuş, ancak kazalar, kaçırılmalar ve sabotajlar gibi sebeplerle şirket, uçuştan men edilmiştir.
Türk havacılık tarihinin en üretken ve girişimci kişilerinden olan Vecihi Hürkuş, Ankara'da 16 Temmuz 1969 tarihinde Gülhane Askerî Tıp Akademisi Hastanesi'nde öldü.
4.Nuri Killigil (veya Nuri Paşa) (1889, İstanbul - 2 Mart 1949, İstanbul), Osmanlı Ordusu komutanı ve cumhuriyet döneminde tüccâr, yatırımcı ve sanâyici.
Savaştan sonra Almanya'da yaşayan Nuri Killigil, 1938 yılında Türkiye'ye döndü ve Zeytinburnu'nda kok kömürü satan bir şirketi satın alıp burayı bir madeni eşya fabrikasına dönüştürdü. Bu fabrikada tabanca, matara, demir çubuk, gaz maskesi ve mermi üretmeye başladı. Daha sonra Killigil fabrikasını genişleterek 1946'da[1] Sütlüce'ye taşıdı, yeni motor ve makinelerle havan ve havan mermisi üretimine de başladı.
02 Mart 1949'da Sütlüce'deki fabrikasında peş peşe üç büyük patlama meydana geldi. Aralarında Nuri Killigil'in de bulunduğu 27 kişi bu patlamada hayatlarını kaybetti. Nuri Killigil'in cesedi bulunamadı ve boş tabutla defnedildi. Kabri Edirnekapı Şehitliği mezarında bulunmaktadır.
5.Devrim otomobili: 1961 yılında, dönemin Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel'in talimatıyla, Eskişehir Demiryolu Fabrikası'nda, 129 günde üretildi. Ancak seri üretime geçil(e)medi!
...
Üretimi bir süre devam edip kapanan fabrika:
6.Gümüş motor. Gümüş Motor 1956 yılında Erbakan tarafından kurulan Türkiye’nin ilk dizel fabrikasıdır. Fabrikanın adı 1964 yılında sermayedarların değişmesi ile Pancar Motor oldu. 2001 ve 2009 krizlerinden sonra 2011 yılında kapandı.
...
Halen üretimi devam eden fabrika:
7.Tank palet fabrikası: Sakarya'daki tank palet fabrikasını 1973 yılında kuran merhum Necmettin Erbakan. Kıbrıs Barış Harekatı'ndan dolayı Türkiye'ye ambargo uygulanan dönemde bu fabrika önemli bir görev icra etmiş. Doğrudan Milli Savunma Bakanlığı'na bağlı olan fabrikada tankların modernizasyonu yapılmış, palet ve optik parçaları üretilmiş.
2007 de Altay ismi verilecek tank üretimi Otokar’a verildi, ancak 8 yılda üretemesi gerekeni on yılda üretemeyince, 2018 de yapılan ihaleyi BMC aldı. Altay tankı üretildi ve seri üretime 2025 yılında geçilecek. Fabrikada fırtına obüsleri de üretiliyor.
...
Aman dikkat!
8. TOGG’u, İHA ve SİHA ları, Kızılelmayı, Tank Palet fabrikasını hedef alan saldırılar masum değildir! Muhtemelen batı desteklidir. Savunucuları da yine batı destekli ithalatçı zihniyetlerdir! Dikkat etmek gerekir. Sahiplenmek ve desteklemek gerekir!
(Not: Bilgiler internetten derlenmiştir).
Konuya ilişkin aşağıda başlıkları verilen yazılarımız ile diğer yazılarımız https://alinural.blogspot.com/ blog adresindedir.
1.Üretim Düşmanları 010121.
2.Analizler-VI (Üretim) 251221.
3.Analizler-X (kalkınma) 070122.
4.Üretim! Üretim! Üretim! 061022.
5.Yerli Otomobil, Üretim ve Kalkınma 271219.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder